贾跃亭的名字与法拉第汽车和FF91密切相关。早在2014年，他启动了乐视汽车项目，也就是后来的FF91，并在2017年1月的CES展会上首次亮相，远早于其他竞争对手。然而，由于乐视的崩溃，贾跃亭于2017年选择前往美国，声称要融资造车，随后却长达九年没有回国。尽管FF91在2023年实现了量产，但市场环境已经发生了巨变，FF91的交付量非常有限，至今仅交付了约20辆，大部分都是给经销商和合作伙伴的，真正用户寥寥无几。
贾跃亭随后尝试推出新的FX系列品牌，并探索增程车型，将成熟的中国汽车技术引入美国。然而，当前汽车行业的风口已过，FF91的初期创新已显得平淡无奇，加上贾跃亭的信用问题导致融资困难，车子的销售也乏善可陈。于是，在人形机器人兴起之际，他转向了机器人业务，并于年初宣布了新战略，目前这一业务已经交付了近1000台机器人的成绩，首半年的毛利率超过30%，目标是全年交付2000台。
贾跃亭重新定位公司为“物理AI生态系统公司”，专注于人形及仿生机器人，汽车项目则处于搁置状态，待资金到位才能推进。这一系列变故反映出贾跃亭的眼光依然敏锐，从视频网站到智能电视，再到互联网造车，但真正的挑战在于如何找到方向并成功实施。最令人唏嘘的是，曾因造车而让乐视崩溃的他，现在却放弃了汽车，转向制造机器人。未来是否能还清债务返回故土，依然是个未知数，尤其在机器人业务利润不高的情况下。法拉第的经济现状显示，上半年营收微薄，亏损严重，现金流紧张，贾跃亭或许难以继续他的人工智能之梦。 龙8头号玩家国际
