越南最近采取了一系列措施，意在影响平陆运河的运营。平陆运河即将在九天后通航，这条投资727亿元、全长134.2公里的人工水道将直接连接广西南宁与北部湾，使得西南地区的大宗货物可以更便捷地出海，而无需绕行他国。然而，越南在此关键时刻推出了多项政策，包括通过海洋强国决议及追加数百亿资金修建铁路，试图掌控这一重要的运输路线。
想要了解平陆运河对越南利益的冲击，首先需要明确这一项目对越南北部海防港的影响。多年来，西南货物出海主要依赖海防港，越南在这方面收取了相应的各种费用。平陆运河的开通，意味着货物将以更低的成本直接驶向北部湾，越南无法再简单地从中获益，反而可能失去这部分收入。
越南迅速响应，中国政策的改变令其感受到压力。越共中央于2026年通过了一项关于海洋强国建设的决议，紧接着又迅速发布了相应的实施行动计划，聚焦于发展港口和修建铁路等。这其中包括对老街—河内—海防铁路的大规模投资，以增强铁路运输的能力，力图在陆路上与平陆运河竞争，持续吸引西南地区的货物。 龙8头号玩家国际
然而，平陆运河处于中国国内，越南对此无权干预。此外，越南的领海界线划定并不意味着可以封锁河口，其依据国际海洋法，未必能有效限制航运。越南的策略着眼于通过陆路抢回市场份额，尽管这样做能在短期内造成冲击，但其长远效应却是难以预料的。
从运输成本来看，水运的优势明显，尤其是对于大宗货物。无论越南如何增加铁路投资，其基本的运输成本结构仍难以改变。而且，平陆运河的通关和政策管理都在中国境内，相较于通过越南的海防港，通行的时间和成本都将大大降低。
未来一年内，平陆运河将开始逐步分流西南地区货运，行业预测到2027年将达到4000万吨的运输量。与此同时，越南的铁路项目即便按计划竣工，其也需时间培养市场习惯，潜在的客户可能在此期间已逐渐倾向于使用平陆运河的服务。 龙8头号玩家国际
综上所述，越南的一系列操作反映出其面临的竞争压力，并非突发状况。其发展计划虽雄心勃勃，却在实施中可能面临多重挑战，短期内对平陆运河的影响或许有限。
